来源：民航观察
7月4日，中国东方航空福州基地揭牌成立。福建省委副书记、福州市委书记郭宁宁，中国东航总经理、党组副书记刘铁祥出席活动并致辞。省政府党组成员康涛，市长吴贤德，中国东航党组成员、副总经理李智勇，中国民航福建安全监督管理局局长潘军等出席。
郭宁宁说，东航福州基地的成立，标志着东航与福建福州的合作迈入全新阶段。相信在民航部门指导支持下，依托东航集团先进的运营管理模式、优质的航空服务资源和强大的市场开拓能力，必将进一步激发福建福州民航市场活力，助力打造面向国际、面向海丝、面向两岸的东南沿海重要航空枢纽；希望双方携手拓展国际国内航线、推动航旅融合发展，打造央地合作共赢发展的示范样板。
刘铁祥说，东航福州基地的成立，是东航集团学习贯彻习近平总书记重要指示精神、助力海上丝绸之路核心区和两岸融合发展示范区建设，所作出的战略安排。我们将以战略合作协议为牵引，进一步加大对福建福州的资源投入，重点拓展空白航点，加密核心商务航线，深挖新兴潜力市场，探索“航空+文旅”新模式；我们将以此次揭牌为新起点，以饱满的热情、昂扬的斗志和务实的作风，全身心推进福州基地建设与发展，以争优、争先、争效的实际成效推动各项工作再上台阶。
福州机场的航司市场份额，厦航约占38%，再加上南航股份，南航系在福州机场份额或超过40%，在当地市场形成 “一家独大” 的竞争态势。
相比之下，东航市场占比不足 10%，次于福州航空，位列第三。
在此背景下，福州政府与东航的深度合作颇具战略意味——从地方治理视角看，打破单一航司主导格局、引入多元竞争主体更有利于市场活力激发。
而对东航而言，巴不得借助地方政府支持加速区域布局，这无疑是突破市场份额瓶颈的重要契机。
几个月之前，东航已确定要在厦门翔安机场建设东航基地第一期项目。
2025年2月12日，根据《公司章程》和《董事会议事规则》的规定，经董事长王志清召集，中国东方航空股份有限公司董事会2025年第2次会议在东航之家召开。
会上审议通过两个议案和一个计划，其中包括《关于厦门翔安机场东航基地第一期建设项目立项的议案》
就在前不久，民航局才批复明确了厦门新机场的名称——厦门翔安国际机场，公开的消息也是最近几天才传出来。
据悉，该机场坐落于厦门大嶝岛东南端，项目总投资555.74亿元，总体规划核心区面积20.16平方公里，以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，分三期建设，计划2026年具备通航条件。
现在的高崎机场和翔安机场的位置区域对比如下，驾车距离26公里，耗时30多分钟。
厦门新机场的名称刚确认没几天，东航就搞好了在厦门新机场建设东航基地第一期项目的立项议案，就等局方通过厦门新机场的命名审批后，在议案上填了机场新名称就上会了．．．
动作如此之快，看得出来，东航很重视这个基地。
为啥东航这么急吼吼的下手呢？
先看目前厦门高崎机场航司市场份额中排名前五的航司是哪几个：
厦门航空：约40%
山东航空：约14%
东航：约10%
南航：约6%
国航：约4%
（数据仅供参考）
如果按三大航系来分的话：
国航系：国航+山航+深航+昆明航合计约为20%
南航系：南航+厦门航+四川航+河北航+江西航合计约为50%
东航系：东航+上航+中联航合计约为12%
这样一比，你就会发现东航和其他两兄弟在厦门的市场份额差的远，特别是和南航。
2024年5月，东航与厦门市人民政府签署新的战略合作框架协议，进一步深化在基地航空、航空枢纽、航空物流、出行服务等领域的合作。
当天，东航董事长、党组书记王志清和福建省委常委、厦门市委书记崔永辉共同见证双方签约。
2020年6月，时任东航董事长刘绍勇带队到访厦门，与厦门翔业集团签署战略合作框架协议。
7月，东航在厦门机场设立了基地公司。至此，厦门机场的基地航司有厦航、山航和东航三家航司。
之前写过，现在局方的思路就是要尽可能的在主要机场的主要航司中更加集中航权、时刻等关键运营资源，基地航司在资源分配方面大概率是优先的，所以东航一定要先占坑。
按照民航局的规划，未来数年要打造的国际航空枢纽功能体系可以概括为：3+7+N
“3”是指北京、上海、广州，要强化这三个地方国际航空枢纽全方位门户复合型功能
“7”是指成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨，要提升这7个国际航空枢纽区位门户复合型功能
“N”是指大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干地方，要提升其区域航空枢纽功能
目前来看，厦门的区位还没那么重要或凸显，但在高价值航线密集、客货流量高度聚合的华东民航市场，福建厦门是不可或缺的一个拼图。
而且，花的看法是，在未来几年湾湾问题解决后，不排除厦门或福州的位置在局方规划中有升级的可能性。
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责任编辑：江钰涵
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